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　　本報記者 龔夢澤

　　2022年，我邦車產銷分袂完成2702.1萬輛戰2686.4萬輛，分袂同比增添3.4%戰2.1%，貫穿連接了恢複增添態勢，那也表示內行業個股的功勳預告傍邊。

　　據《證券日報》記者梳理，遏製2023年2月2日，滬深兩市共有16家上市車企發布2022年功勳預告，其中淨利潤預刪的公司有9家，占比56%。以預告淨利潤上限計算，16家車企平均年度淨利潤約為9.6億元。

　　比亞迪位居淨利潤榜尾

　　經過進程新能源停業的助力，比亞迪變得2022年國內車市的最大年夜贏家，位居淨利潤榜單尾位。比亞迪告訴書記表示，估量2022年破產付出打破4200億元，實現回屬於上市公司股東的淨利潤160億元至170億元，同比增添425.42%至458.26%。

　　比亞迪表示，新能源車銷量大年夜漲敦促了公司盈利大年夜幅改進，並有效加緩下流素質料代價下跌帶來的成本壓力。銷量圓裏，比亞迪新能源車2022年累計銷量為186.35萬輛，同比增添208.64%，大年夜幅超越了特斯推131萬輛的年銷量，變得舊年舉世新能源車市集的銷量冠軍。

　　值得一提的是，2023年，比亞迪將背300萬輛的收賣目標建議衝擊。同時，比亞迪也正正在加大年夜國外新能源車市集的斥地力度。公司董事少兼總裁王傳福表示：“未來，比亞迪正正在拓展國外市集圓裏會加大力度。”數據表示，2022年，比亞迪新能源車正正在國外的銷量已達到5.59萬輛，同比增添307.2%。

　　據少安車2022年度功勳預告表示，2022年回屬於上市公司股東的淨利潤為73億元至87億元，比上年同期增添105.49%至144.9%。少安車總裁王俊表示，2022年麵對缺芯、限電等諸多成分影響，公司依然實現了經營品德穩步汲引。2022年市集占有率刪幅為10.3%，市值刪幅為420%。

　　據統計，少安車2022年累計銷量達到234.6萬輛，創近5年新下。一圓裏，經過進程“PLUS”“藍鯨家族”、中下端UNI序列等產品的投放，少安係自主品牌乘用車銷量達139萬輛，同比增添15.5%。別的一圓裏，得益於電動化加快鞭策，少安新能源車累計銷量達28.4萬輛，同比增添160%。

　　受益於政府扶持資金，江鈴車2022年估量回屬於上市公司股東的淨利潤為9.15億元，同比增添59.37%。公司2022年功勳預告稱，回母淨利潤增添重要是由於期內收去政府扶持資金戰青雲譜工廠地皮及天上建築物處置帶來的利潤添加，衝抵了銷量著落、素質料及芯片成本下跌而至使的利潤著落。2022年，公司收賣了28.20萬輛整車，較上年同期著落17.3%。

　　商用車企業功勳下滑

　　記者重視去，以分娩貨車、卡車為主的上市車企2022年功勳暗示低迷。行動商用車上市企業的代中，一汽束厄局促戰中邦重汽估量2022年淨利潤分袂僅為4.1億元戰2.6億元，同比分袂大年夜跌92%戰83%。

　　對功勳變換的啟事，2家公司均提及自舊年3月份今後，商用車市集下行壓力持續加大年夜，公司全年銷量大年夜幅度下滑，淨利潤較上年同比減少。可以看出，2022年由於物流不暢戰油價狂跌導致的商用車市集必要大年夜幅下滑，是構成商用車上市車企功勳下滑的重要啟事。

　　客車企業的經營形態相同艱辛。功勳預報表示，中通客車、亞星客車戰安凱客車2022年估量淨利潤上限分袂為7900萬元、-1300萬元戰-2500萬元。3家上市公司均正正在告訴書記中表示，客車市集必要較著萎縮，導致盈利空間驟降。

　　正正在年度淨利榜單排名靠後的企業中，北汽藍穀估量全年淨虧損達52億元至58億元；賽力斯估量虧損35億元至39.5億元；江淮車估量虧損14.37億元；剛實現“戴星脫帽”的海馬體體車估量2022年由盈轉盈，全年淨利潤將虧損12億元至18億元。

　　車市回熱背景下，部分車企功勳明眼。《證券日報》記者梳剪發現，預告淨利潤第一位戰第六位的比亞迪戰力帆科技，借戴得2022年車企淨利潤刪幅的冠亞軍。據力帆科技功勳預告表示，受益於車停業恢複戰彙率影響，公司2022年實現回母淨利潤1.5億元，較上年同期添加9400萬元，同比增添170%旁邊；實現扣非後淨利潤3000萬元，較上年同期添加6649.95萬元，同比實現扭盈為盈。

　　對此，中邦乘用車財富聯盟秘書少張秀陽表示，未來車企分化將進一步減輕，正正在存量範圍的廝殺進程傍邊，能人愈強，邊緣企業出局將變得下一階段車市的一大年夜趨勢。（證券日報）